何小鹏（小鹏汽车创始人）真的可能一语成谶。
在2019年5月国产特斯拉model 3公布32．8万的售价时，何小鹏曾在微博发文指其售价毫无竞争力，“应该再降价1万美元”，如今，这款全球最红的爆款电动车已经降到了30万元以内。
更糟的是，随着特斯拉产能的进一步爬坡以及零部件本地化率的逐渐提高，model 3后续还可能进一步降价，在当初32．8万的售价基础上降价1万美元并非毫无可能，价格战一触即发。
如果说bba等外资豪华品牌可能因此感受到压力，那么，正在冲高努力实现品牌向上突围的本土新能源品牌则陷入两难境地：这价格战，到底跟不跟进？
model 3价格未来或下探至25万区间
元旦过后的第二个工作日，特斯拉宣布，即日起中国生产的model 3起售价从35．58万元下调至32．38万元，加上2．475万元的新能源汽车补贴，实际起售价降至29．905万元。
30万以内的特斯拉，在业界和消费者中掀起巨大波澜。
这一次，特斯拉对中国消费者给足了诚意——不仅车辆本身价格下调，还对车漆颜色与轮毂等选装配置给出了更亲民的调整，比如此前售价1．42万元的19英寸运动轮毂降至6000元。
虽然此前特斯拉曾多次调整国产model 3的价格，但这还是首次跌破30万。
作为最炙手可热的美国电动车品牌，特斯拉2019年以36．75万辆的交付量成为全球新能源车企中的老大，凭借强大的品牌号召力，此番降价无疑将彻底搅浑本就不大清澈的中国新能源汽车市场。
然而，特斯拉的潜力远不止于此，未来降价的空间还很大。
支撑这一行为的技术条件有两个：一个是产能的逐渐提升，另一个是零部件的全面国产化。
产能方面，尽管上海超级工厂破土动工还不到一年时间，但目前的生产速度已经超过了3000辆／星期，当中还不包括12月底才开始生产的本地电池组。据悉，上海工厂一期产能为25万辆，这将大大缓解特斯拉一直面临的产能压力。
零部件方面，据特斯拉方面透露，目前国产model 3零部件本地化率为30％，到2020年年中将达到70％，年底实现100％本地化率，随着零部件国产化率的逐步提高，model 3后续仍有进一步降价的空间。
事实上，国产特斯拉的成本要比美版低将近20％－28％，此前就有外媒报道称，特斯拉计划在2020年下半年下调国产model 3的价格，降价幅度可能为20％甚至更多。由于联邦税抵免即将到期，美国产的model 3将面临涨价，特斯拉急需提升中国地区的销量来弥补美国地区的损失。
此前，理想汽车创始人李想曾推测model 3国产后的价格为25－27万元，何小鹏也认为model 3的价格应该在32．8万的基础上降价1万美元即25．8万元左右才有竞争力。这两位新势力创始人或将一语成谶，特斯拉未来有可能进一步下调model 3的价格到25万元区间。
新能源头部企业面临新一轮危机
新年伊始，特斯拉model 3就下调5万多元，掀起猛烈的价格攻势，无疑给其他新能源玩家带来巨大的压力。
同样为豪华品牌的bba，目前都已经在华推出电动车产品。虽然奥迪e－tron、奔驰eqc的价格与model 3不在一个水平线，比后者贵上一倍，但多少会被抢走一部分电动车潜在买家。
相比这些外资品牌，受到更大考验的是正在为品牌向上突围而努力的本土自主品牌。
同为高端品牌的蔚来汽车，是对标特斯拉的第一对手。
全新蔚来es8补贴前起售价为46．80万元，相比老款贵了2万元，虽然动力和配置有所升级，但在特斯拉降价对消费者的心理价位产生一定干扰后，销售会否因此受到影响仍未可知。在前不久的nio day亮相的全新轿跑suv——ec6，要到2020年7月份才正式公布价格，特斯拉model 3降价也将对这款车的定价产生影响。
除了向来高举高打的蔚来，荣威、广汽新能源、比亚迪以及小鹏等自主品牌都在尝试突破30万天花板。
荣威已推出首款售价破30万的车型marve x，比亚迪唐新能源最高售价约为36万，广汽新能源aion lx为25－35万左右，即将上市的小鹏p7的预售价格在24－37万区间，售价都正面硬撼model 3。
在30万元价格区间，消费者看重的不再是产品的性价比，而是更重视品牌口碑，在这方面，特斯拉占有绝对的优势。如今，特斯拉徐徐打开降价的大门，国产电动车将陷入两难境地：降价，未来品牌向上突破将更加困难；不降，随时会被特斯拉撵出局，甚至有“性命”之虞。
不管跟不跟进，这些国产电动车品牌受到的打击都是致命性的。
2019年从7月到11月，国内新能源汽车销量连降5个月，1－11月累计销量同比仅增长1．3％，预计全年或出现负增长。
在前所未有的严峻形势下，国内新能源汽车市场已经敲响洗牌的钟声，除了几家头部企业相对安好，边缘品牌都已濒临或陷入破产倒闭的困境。特斯拉推倒价格多米诺骨牌，却有可能让艰难熬过2019生死年的蔚来、小鹏和威马等头部企业受到强烈冲击，面临新一轮的危机。

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