新型尼龙让汽车发动机舱表面更光滑
teknor apex公司近日宣布，其生产的两种新型玻璃纤维增强型聚酰胺化合物chemlon 904-13 gvnh和204-13 gvnh在注塑汽车发动机舱零配件（如发动机盖）中表现出卓越的阻燃性和优异的热稳定性。
chemlon 904-13 gvnh和204-13 gvnh是玻璃纤维尼龙化合物，卤素含量低，在厚度仅有 0.8毫米（约 0.031 英寸）的情况下通过了垂直燃烧测试，符合 ul-94 v-0标准。
传统的卤代化合物只有通过添加高度阻燃物和增效剂才能达到这种程度的阻燃性，而这会导致注塑困难、表面光滑度差并且增加产品密度。
相比之下，新型chemlon化合物可以制作出更光滑的表面，产品密度也比传统产品小 15%，并且可以快速注塑成具有长流道或薄壁的零件。
teknor apex尼龙事业部汽车行业经理jeff schmidt表示，这种新型化合物在发动机舱中应用时还有一个同样宝贵优越的特点，即热稳定性。
“chemlon 904-13 gvnh 是一种极其耐高温的材料，热变形温度高达245°c [473°f]，且在高温下依然能达到高度的性能保留。”schmidt先生说。“事实上，该化合物的实际持续使用温度远远高于规格。”
pa在铁路机车车辆上的应用
在铁路上行驶的列车，特别是高速列车必须实现车辆轻量化，为实现这一个目标，主要是大量采用高分子材料，从安全性和功能性考虑，所用塑料材料在阻燃的基础上，还要求材料在燃烧时发烟量小、低毒性、高比强度、高比模量。例如高速列车流线型车头，其外皮和内皮均用树脂基复合材料，机车发动机冷却泵叶轮和进水接盘采用pa66工程塑料制造，避免了气蚀现象，简化了工艺，实现了轻量化，降低成本。机车心盘衬垫是高承载车辆部件，受力复杂，磨耗大，一般选用高强度耐热耐寒而且具自润滑性高分子材料，主要选用玻纤增韧pa66和含油mc尼龙制造。机车磨耗板是用玻璃纤维毡增强pa6制造，铁路货车上用轴瓦采用pa1010和mc尼龙制造。
耐低温冲击pa612--应用
易脱模pa612展现状:聚十二烷酰己二胺，俗称：pa612；1941年美国杜邦公司开发出pa612工程塑料，20世纪60年代投产。目前，我国生产pa612切片的厂家主要有神马尼龙工程塑料公司、江苏兴隆尼龙有限公司、山东东辰工程塑料有限公司、浙江慈溪洁达公司等，其中神马尼龙工程塑料公司是的生产厂家，2010年产能达20kt/a。尼龙612由美国杜邦公司首先制备，1970年投产。我国上海合成树脂研究所、山东东岳工程塑料有限公司、中石化巴陵石化公司、郑州大学等都对尼龙612进行过研究，但至今均未有工业化。目前，我国尼龙612主要从美国，日本进口。国外主要生产商有美国杜邦、日本东丽等。pa612在2000年前发展较慢,进入2000年后得到了较快的发展,主要是汽车产业的发展带动了pa612的大量应用,2013年全世界pa612的产能达到600kt/a,并且每年还在以15%的速度增长.亚洲地区这几年对pa612需求量也是急剧增速发展,其中中国使用量,每年都在200kt以上,其次是日本跟印度,日本每年要消费100kt左右,印度每年消费量在80kt左右.为适应pa612的增长,世界各国都努力加要生间设备装制,中国这几年更是投入了大量的人工物力,预计再过三五年,国产pa612基本能满足国内需求!

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