严奎认为，大功率充电、能源互联、有序充电等会是“新基建”充电桩发展的方向。
要说今年最火的话题是什么？新基建首当其冲。
作为新基建涉及的七大领域之一，新能源汽车充电桩（以下简称充电桩）也凭借这股“好风”上了“青云”，资本涌入、巨头加盟的局面纷纷上演。
不久前，国家电网、南方电网宣布2020年充电桩建设投资规模增加10倍，宁德时代、华为等巨头推出充电桩品牌，让充电桩领域看起来热闹无比。毋庸置疑，新基建的浪潮下，充电桩整个产业链上下游企业也将迎来巨变，它们会如何把握这个不可多得的机遇呢？
我们采访了充电桩领域专注于海外充电标准的能可瑞。
标准协议混乱的国内市场
新能源汽车产业是近年来才崛起的，因而具体到电动汽车充电领域的标准，当前依然处于标准较多、比较混乱的状态，其中最主要的标准包括云管理平台到充电桩的协议、充电桩到电动汽车端的协议。其中，充电桩到汽车端的协议标准由国家电网、中电联制定，因而是标准化的，但是平台到充电桩的协议依然呈现出混乱、不互通的状态，这导致充电桩企业要兼容多家云平台的协议标准，工作量较大。
但参考新能源汽车发展更早的国外，其在平台到充电桩的协议标准相对国内更为统一。能可瑞创始人严奎介绍，国际上，平台到充电桩遵循的是由荷兰oca联盟发布的ocpp（open charge point protocol）协议，充电桩到电动汽车端的充电协议分为欧标ccs2、美标ccs1、日标chademo、国标gbt。
能可瑞看到了其中的机会，在公司成立之初就决定深耕海外充电标准。严奎表示：“目前我们应该是国内少有的拥有全球充电标准的厂家，拿到了包括欧标din 70121，美标iso15118，日标chademo，国标gbt－27930，tuv认证，在国内也获得了一线充电桩企业和车企的询单。”
而他们看好的充电桩产品是v2g智能充电桩。
严奎和他的团队认为，v2g一定是未来充电桩的形态，因而该公司的核心技术就是v2g协议栈。
v2g双向充电技术支持电动汽车和电网之间互动，电动汽车将变成大型“充电宝”，当电网负荷较低的时候，电动汽车能够进行充电，而当电网负荷过高，电动汽车可以向电网反向放电，缓解电网压力。业内人士称，v2g可以提高充电桩50％的利用率，也能提升充电企业的盈利空间。全球范围内，v2g充电桩产品目前也越发受到重视。

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